1.桥面铺装是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等。
2.人行道、护栏人行道有无开裂、断裂、缺损;护栏是否松动、撞坏、锈蚀和变形等。
3.伸缩缝是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等。
4.排水设施桥面横坡、纵坡是否顺适,有无积水;泄水管有无损坏、脱落;防水层是否工作正常,有无渗水现象等。
5.梁式桥上部结构主梁支点、跨中、变截面处有无开裂,裂缝值;梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋;有无局部渗水现象;隔板是否开裂、焊缝是否断裂;钢筋结构的锈蚀、变形等。
虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道,其主航道跨径888米,被誉为 " 中国跨 "。通车22年来,为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。
车流量的持续增长造成这条交通大动脉已不堪重负。据了解,虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次,到目前日均17万标准车次,远**日均 8 万车次的设计标准,饱和度达2.1。虎门大桥全线结构物长期**负荷运营,目前急需保养 " 减压 "。
在虎门大桥桥梁安全检测维修期间,为确保虎门大桥桥梁结构安全,对虎门大桥实施临时交通管制。从2019年8月2日0时至8月15日24 时,全天禁止货车及40座以上客车通行莞佛高速虎门大桥段(太平立交至坦尾立交),提醒运输企业和驾驶人提前调整运输计划,合理选择出行线路。执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车则不受上述措施的限制。
桥梁检测作业车是集机、电、液一体化技术的车辆,桥梁检测作业车在作业时机械动作需要电气和液压系统配合完成,电气元件和液压元件任何一个出现问题整机都不能正常工作。一般的新车在出厂时仅进行了出厂试验,用户需要度过磨合期。在这段时间里,液压系统和结构的各部件需要充分磨合,不可避免会产生一些磨合产物,这些磨合产物若不能及时排除干净,很有可能带来更严重的磨损。生产厂家一般会在说明书上标注用户次更换液压油的时间和加注润滑油及更换滤芯的频次,一般用户不理解,液压油并没有多脏、润滑油也很充足,为什么要更换液压油和加注新的润滑油呢?其实,液压系统在磨合工作时,液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑,多数铁屑在液压系统循环的过程中被过滤器吸附了,没有再次流向整个液压系统,但是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附能力的减弱,铁屑又回到了液压系统,桥梁检测作业车一般采用的阀比较精密,这些铁屑杂质是引起液压系统故障的主因。
要严格按照轮胎充气标准
每次对桥检车轮胎进行充气之后一定要检查桥检车各部件有没有漏气现象,并且要定时查看轮胎气压,确保符合相关规范。在平时的工作中要养成用气压表测量气压的习惯,不可以凭借肉眼简单判断。此外,要确保轮胎有必定的弹性,在接受负荷的时候,不**过规定的变形范围,确保桥检车在行进过程中具有**的稳定性和舒适性。