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7月18日上午11时28分，随着右幅1-2箱梁的准确就位，宝坪高速公路17标项目部瓦房沟大桥架梁全幅顺利贯通，标志着全线**桥梁工程箱梁安装圆满完成。
宝(鸡)坪(坎)高速公路路线起自宝鸡市高新区潘家湾村，接银昆高速公路陇县至宝鸡段、连霍高速公路宝鸡过**，穿越秦岭接在建的银昆高速公路坪坎至汉中段，是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。宝坪高速公路17标项目部位于陕西省宝鸡市凤县河口镇，全长3.35公里，设计路基1.3公里，隧道1座，涵洞3道，桥梁5座，工程造价2.49亿元，总工期30个月。

矮寨大桥横跨德夯大峡谷，主跨 1176ｍ，桥面距谷底 355m，是目前世界跨峡谷跨度的钢桁梁悬索桥，在世界**了“塔-梁分离式”新结构，**了“轨索滑移法”新工艺及装备，采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，新技术的创新、新材料的运用填补了多项世界空白。“轨索滑移法” 被誉为：“……**三十年来，中国桥梁技术领域具有‘中国**’意义的两大原始创新性成果之一”，世界公认是悬索桥施工的 “*4种方法”，该架设新技术为湖南路桥集团荣获GRAA国际道路成就奖。

混凝土桥面铺装层的病害随处可见，主要表现为较规则的纵、横向裂缝，不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。
铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重：首先，铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大;其次，防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言，危害尤其严重;较后，铺装层的破坏会改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小，各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度增大。