这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后,通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面,比起传统的工艺一个节段可以节约一
除此之外,由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后,再进行整体吊装,对比传统在空中拼接的工艺而言,施工精度更高,同时安全系数也更高。
金沙江特大桥将是世界的*塔单跨地锚式悬索桥;
虎跳峡地下互通立交克服了在地形横坡陡、炭质板岩风化强烈及松散堆积体厚度大的区域设置互通立交的难题,成为世界上座高速公路地下互通立交。
截至目前,香丽高速公路项目总投资210.83亿元,累计完成投资195.95亿元,完成总投资的92.94%,预计将于2020年全线建成通车。
是不是很激动人心呢?
了香丽高速公路
工程总投资为186亿元的
都香高速公路
也传来了好消息!
花鹿坪大桥位于昭通市昭阳区布嘎乡,这不是一座“大一统”样式的桥梁,而是左右线桥位于分离式路基上,专为跨越沟谷而设计的大桥。
花鹿坪大桥的左右幅分别长366米,需要使用120片预应力混凝土梁板。也就是说,大桥用的不是相对轻便的钢制梁,而是沉重,也牢固的混凝土梁。这次成功架设的是大桥左幅的后一片T梁,长30米,重达83吨。
都香高速公路起于贵州都匀,止于云南香格里拉,是厦蓉高速公路的连接线,也是连接川滇黔三省的交通大动脉。其中云南部分包括东西两段,东段在昭通市境内,西段在迪庆州境内。东段全长96公里,按双向四车道标准建设,设计速度是每小时80公里,路基宽度25.5米。工程总投资186亿元,现在已经完成了将近73亿元。
洼里别大桥位于迪庆藏族自治州香格里拉市虎跳峡镇境内,是香格里拉至丽江高速公路控制性工程之一。桥梁位于分离式路线,主桥设计为73+130+73米预应力混凝土连续刚构桥,桥梁主墩采用双薄壁空心墩,单肢截面为6.5x2.5米,主墩达76米,引桥部分采用钢箱组合粱,墩柱为实心矩形墩。据悉,洼里别大桥于2016年3月正式进场开工建设,发扬高原铁军精神,战严寒、**风雨,合力克难,终成功实现合龙,成为全线座成功合龙的连续刚构桥。