绍兴桥底作业车租赁 云南滇洋工程设备有限公司

通过车辆铭牌可以发现，该车搭载一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5发动机，马力280马力，在1200-1700rpm可以迸发出1100N.m的扭矩，搭配FCRI+SCR气驱系统，满足国五排放标准。
传动系统采用解放CA10TA130M直接挡变速箱，具有10个前进挡和2个倒挡，输入扭矩范围1300-1900N.m，副箱带有同步器。对于一台不跑高速、不走恶劣路况的桥梁检测车来说，这样的配置完全够用。

说起桥梁检测车，顾名思义，它是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测或维修作业的汽车。
它的工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测。是由汽车底盘和工作臂组成。由于它的工作性质属于车辆，需要较高的可靠性。
因此，在几年以前，国内的桥梁检测车底盘主要为沃尔沃、奔驰等进口车型；而在近年来，随着国产车的发展以及质量的提高，国产底盘的桥梁检测车大有取代进口底盘桥梁检测车的趋势。

外观方面，此车采用新款解放J6M系列驾驶室，与J6P驾驶室略有不同。面对不同的市场需求，解放J6P与J6M分别针对重型车市场和准重型车市场，在尺寸方面，解放J6M宽度为2250毫米，J6P为2490毫米；而在高度方面，平**驾驶室J6M仅为2896毫米。
较小的驾驶室宽度和低于3米的高度为上装腾出了空间，也为该车在拥挤的城市中拐弯抹角带来了便利。
虽说是新款驾驶室，而且同门师兄解放J6P的中网已经有了全新的样式，但是新款J6M的前中网仍然是初代J6的模样，在前脸处也只是增加了毛体“解放”的贴纸和“中国一汽”的镀铬车标。

吊篮式桥梁检测车也可称为折叠臂式桥梁检测车，其结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下，也可升起检测桥梁上部结构，可以进行有线或无线操作，灵活方便。
有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。其基本结构与我们常见的较为相似。
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