云南滇洋桥梁检测车时是保证以施工作业的安全为前提而尽全力轻量化而生产的，所以行车的体积小，重量轻，一部皮卡车就能运输，还配有配重架，根据作业需求自行增减，既稳定又安全；而吊篮是检测车的操作平台，在行车的带动下即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。
韩国市场是徐工集团一直非常重视的中高端市场，韩国法规对产品的外廓尺寸及轴荷的要求较为严苛，因此对徐工桥检车提出了更高的技术要求。技术人员亲自奔赴韩国进行项目*调研，对其整车的布置，轴荷的分配，结构轻量化方案，细节的设计以及人性化的功能等掌握了手资料，并与韩国客户反复沟通，不停地调整和改进技术方案，妥善解决了中国桥检车的高度、宽度及总重量一直处于略**于法规限值的“三高”问题，赢得了韩国客户的高度赞许。
今天，践行“技术，用不毁”行动金标准的徐工桥检车即将“远嫁”韩国，与对手进行同台竞技，这是徐工桥检车国际化的起点，对徐工随车加速国际化进程起到了重要的推动作用，徐工随车将坚定不移地走国际化发展道路，实施内销全面支持外销的经营策略，力争在海外市场各产品领域占有一席之地，用匠心让徐工产品继续在海外绽放光芒。
为加强汛期期间桥梁安全，确保桥梁安全稳固畅通，自5月20日以来，市**工程养护管理处从内地调度桥梁检测作业车，对柳梧大桥桥底结构做了详细的检测，目前工作顺利进行中，整个工程预计6月底结束。
6月6日上午11时，记者来到柳梧大桥西侧时看到，的桥梁检测作业车伸出一条长18米的“巨臂”，并绕至桥下。5名桥梁检测人员沿着“巨臂”搭建的钢铁通道来到桥梁下方，开展桥梁检测工作。记者注意到，柳梧大桥每隔30米处就有一个路灯，桥梁检测车不能，检测人员只能每隔30米进行一次检测，每次耗时40分钟。市**工程养护管理处负责人扎西拉旺告诉记者：“桥梁检测车可以大大提高桥梁检测的性、养护性和工作效率。
为了在汛期之前安全有效地掌握柳梧大桥桥梁整体运行情况，确保桥梁检测数据的连贯性，同时，考虑到桥底水面较宽、深度不等、净空较高的实际情况，市**工程养护管理处采取三年一次性（2018年、2019年、2020年）委托方式，于2018年5月中旬通过采购确定了柳梧大桥检测单位，检测工作从5月20日进场实施。据了解，由于此前没有的桥梁检测设备，在对桥梁进行安全检查时，桥梁检测人员只能通过肉眼观测或使用便携式桥梁检测仪进行影像拍摄，这让检测工作既耗时间也难以做到检测。而桥梁检测车具有自重轻、安全性能可靠、操作平台承载能力强、幅度广、效率高等优势特点。扎西拉旺告诉记者：“桥梁监测评估数据将于6月作完成，7月份会对此次检测发现的一些小病害进行相关的管护。
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