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现场施工人员表示：“挖开土壤主要是为了检查墩柱下的受损情况，看它是否如根据上部情况计算出来的那样。”
据悉， 省公路投资公司发布的桥梁受损情况显示：桥梁是因为渣土快速加载产生横向压力，造成地基变形，变形影响范围长135米、宽66米，变形面积达8910平方米，变形深度11.5米。幸运的是，桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。
省交通运输厅组织的从可利用性、经济性、断交带来的影响等各个方面考虑，目前已经确定了加固方案，待施工设计图出来后，将于近期开始修复受损桥梁。估计受损桥梁的修复将会持续半年左右，到年底，才能开放昆安高速被封闭的下行线路段。

洼里别大桥位于迪庆藏族自治州香格里拉市虎跳峡镇境内，是香格里拉至丽江高速公路控制性工程之一。桥梁位于分离式路线，主桥设计为73+130+73米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁主墩采用双薄壁空心墩，单肢截面为6.5x2.5米，主墩达76米，引桥部分采用钢箱组合粱，墩柱为实心矩形墩。据悉，洼里别大桥于2016年3月正式进场开工建设，发扬高原铁军精神，战严寒、**风雨，合力克难，终成功实现合龙，成为全线座成功合龙的连续刚构桥。

据了解，面对恶劣的施工条件、紧张的节点工期、繁重的任务目标，一群平均年龄不到30岁的年轻人，三年如一日，在没有硝烟的战场上，进行着一场与困难博弈，与时间赛跑的攻坚战。丽香高速地处高寒山区，坡陡弯急，寒风刺骨，环境异常恶劣，项目团队克服征迁困难、材料、机械进场困难等问题后，进场两个月完成了洼里别大桥棵桩基的浇筑；2016年7月，在主墩承台基坑开挖过程中，为保证白天道路畅通，又要争分夺*抓施工进度，项目部实行昼夜轮班制度，在夜间进行基坑开挖，夜以继日，风餐露宿，于2017年4月28日完成个承台的浇筑，直至2017年11月，洼里别大桥墩柱全部施工完成；2018年1月，4个主墩0、1#块施工完成；2018年6月，挂篮施工开始浇筑；2019年4月，边跨现浇段、合拢段施工均完成，每一道施工工序严格按照方案执行，绝不允许出现任何参数偏差。

火红五月，生机盎然。5月13日，经过4个小时的混凝土浇筑，云南丽香高速公路洼里别大桥主桥实现成功合龙，成为全线**成功合龙的连续刚构桥，为丽香高速其他四座连续刚构桥梁的施工推进提供了重要的技术参考，也意味着离全线顺利通车又近了一步。
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