这是一项非常艰巨的工程。10月31日，大桥顺利合龙，4月20日正式通车，从保山至腾冲的行车时间将缩短半个小时；从昆明到腾冲也将实现全程高速，耗时7小时左右可抵达。
正式通车的云南保腾高速公路龙江特大桥。大桥全长２４７０多米、桥高２８０米、主跨约１２００米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。经过近５年建设，这座应用了多项国内**技术的山区跨度的钢箱梁悬索桥建成通车。
丽高速公路虎跳峡江大桥，是香丽高速全线要求、施工难度的重点控制性工程，大桥全长1017米，桥面距离江面260米，主桥为766米塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，全桥将用到59节钢桁梁，平均每节重量92.14吨。
据了解，面对恶劣的施工条件、紧张的节点工期、繁重的任务目标，一群平均年龄不到30岁的年轻人，三年如一日，在没有硝烟的战场上，进行着一场与困难博弈，与时间赛跑的攻坚战。丽香高速地处高寒山区，坡陡弯急，寒风刺骨，环境异常恶劣，项目团队克服征迁困难、材料、机械进场困难等问题后，进场两个月完成了洼里别大桥棵桩基的浇筑；2016年7月，在主墩承台基坑开挖过程中，为保证白天道路畅通，又要争分夺*抓施工进度，项目部实行昼夜轮班制度，在夜间进行基坑开挖，夜以继日，风餐露宿，于2017年4月28日完成个承台的浇筑，直至2017年11月，洼里别大桥墩柱全部施工完成；2018年1月，4个主墩0、1#块施工完成；2018年6月，挂篮施工开始浇筑；2019年4月，边跨现浇段、合拢段施工均完成，每一道施工工序严格按照方案执行，绝不允许出现任何参数偏差。
花鹿坪大桥位于昭通市昭阳区布嘎乡，这不是一座“大一统”样式的桥梁，而是左右线桥位于分离式路基上，专为跨越沟谷而设计的大桥。
花鹿坪大桥的左右幅分别长366米，需要使用120片预应力混凝土梁板。也就是说，大桥用的不是相对轻便的钢制梁，而是沉重，也牢固的混凝土梁。这次成功架设的是大桥左幅的后一片T梁，长30米，重达83吨。
都香高速公路起于贵州都匀，止于云南香格里拉，是厦蓉高速公路的连接线，也是连接川滇黔三省的交通大动脉。其中云南部分包括东西两段，东段在昭通市境内，西段在迪庆州境内。东段全长96公里，按双向四车道标准建设，设计速度是每小时80公里，路基宽度25.5米。工程总投资186亿元，现在已经完成了将近73亿元。
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