要按桥检车轮胎规格正确选配相应的内胎。同一台桥检车上装配的轮胎较好是整车或同轴轮胎一起换，如果是带有方向性的斑纹轮胎，则要按照规定的翻滚方向进行安装。此外，为了保证桥检车的行车安全，翻新的轮胎禁止作前轮。
（三）定期要进行轮胎换位
前、后轮胎的疲惫度、磨损度也有所不同，所以要按照规则及时对轮胎进行换位。换轮胎有交叉法和循环法两种，桥梁养护者可以根据具体情况采取自己喜欢的方式进行桥检车轮胎更换。
很多桥梁都存在轻度的质量问题，很多时候当我们发现桥梁存在质量问题时，这时问题已经十分严重了，就像很多车主每天都会从高架桥上经过，但是他们只会关心车况问题，很少会关注桥面以及桥墩是否存在质量问题。对桥梁进行检测，能够及时发现桥梁存在的质量问题，也能在时间采取相应的解决对策。
二、及时解决问题，减少加固维护的成本
大家都听过一句话，千里之堤毁于蚁穴，对于存在质量问题的桥梁来说也是如此，如果桥梁的质量问题能够及时解决，也能省下来一笔加固维护的费用，桥梁的质量问题越早解决，所需要的加固成本越低，如果等到桥梁的问题已经到了无法加固的地步，这时桥梁没有了加固的意义，只能拆除重建，所需要的桥梁重建成本也会更多。
桥梁检测作业车是集机、电、液一体化技术的车辆，桥梁检测作业车在作业时机械动作需要电气和液压系统配合完成，电气元件和液压元件任何一个出现问题整机都不能正常工作。一般的新车在出厂时仅进行了出厂试验，用户需要度过磨合期。在这段时间里，液压系统和结构的各部件需要充分磨合，不可避免会产生一些磨合产物，这些磨合产物若不能及时排除干净，很有可能带来更严重的磨损。生产厂家一般会在说明书上标注用户次更换液压油的时间和加注润滑油及更换滤芯的频次，一般用户不理解，液压油并没有多脏、润滑油也很充足，为什么要更换液压油和加注新的润滑油呢?其实，液压系统在磨合工作时，液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑，多数铁屑在液压系统循环的过程中被过滤器吸附了，没有再次流向整个液压系统，但是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附能力的减弱，铁屑又回到了液压系统，桥梁检测作业车一般采用的阀比较精密，这些铁屑杂质是引起液压系统故障的主因。
虎门大桥实施临时交通管制措施后，预计日均车流量将减少2.5万车次，大部分货车及40座以上客车将被分流到南沙大桥，少部分将被分流到黄埔大桥。广深高速太平立交至厚街路段（广深高速与南沙大桥接驳路段）、常虎高速至新联支线路段、广深沿江高速与南沙大桥接驳路段、京珠高速公路广珠段坦尾立交至广珠北高速路段的车流量将有所增加。
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