火红五月，生机盎然。5月13日，经过4个小时的混凝土浇筑，云南丽香高速公路洼里别大桥主桥实现成功合龙，成为全线**成功合龙的连续刚构桥，为丽香高速其他四座连续刚构桥梁的施工推进提供了重要的技术参考，也意味着离全线顺利通车又近了一步。
关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏差的调整，则主要在合龙口进行；对于转角偏差，需要通过对缆索的拉力进行调整。
在山区运用纵移悬拼技术吊装
在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。
12月31日上午，经过近半个小时地吊装，涛源江大桥主桥完成后一块钢箱梁完成吊装，涛源江大桥主桥顺利合龙，为2020年6月大永高速公路全线建成通车打下了坚实基础。
大永高速（丽江段）再传捷报！涛源江大桥主桥顺利合龙
大永高速（丽江段）再传捷报！涛源江大桥主桥顺利合龙
涛源江大桥设计为主跨636米的双塔单跨地锚式悬索桥（钢箱梁），两岸锚碇采用重力式锚碇，索塔为门型钢筋混凝土索塔，塔柱为钢筋混凝土空心结构，大理岸索塔高度81米，永胜岸76.6米，全桥钢箱梁重1.23万吨，混凝土15.77万方。该桥也是国内采用散索套结构型式跨径的重力式锚碇悬索桥。
丽高速公路虎跳峡江大桥，是香丽高速全线要求、施工难度的重点控制性工程，大桥全长1017米，桥面距离江面260米，主桥为766米塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，全桥将用到59节钢桁梁，平均每节重量92.14吨。
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