12月31日上午，经过近半个小时地吊装，涛源江大桥主桥完成后一块钢箱梁完成吊装，涛源江大桥主桥顺利合龙，为2020年6月大永高速公路全线建成通车打下了坚实基础。
大永高速（丽江段）再传捷报！涛源江大桥主桥顺利合龙
大永高速（丽江段）再传捷报！涛源江大桥主桥顺利合龙
涛源江大桥设计为主跨636米的双塔单跨地锚式悬索桥（钢箱梁），两岸锚碇采用重力式锚碇，索塔为门型钢筋混凝土索塔，塔柱为钢筋混凝土空心结构，大理岸索塔高度81米，永胜岸76.6米，全桥钢箱梁重1.23万吨，混凝土15.77万方。该桥也是国内采用散索套结构型式跨径的重力式锚碇悬索桥。
花鹿坪大桥位于昭通市昭阳区布嘎乡，这不是一座“大一统”样式的桥梁，而是左右线桥位于分离式路基上，专为跨越沟谷而设计的大桥。
花鹿坪大桥的左右幅分别长366米，需要使用120片预应力混凝土梁板。也就是说，大桥用的不是相对轻便的钢制梁，而是沉重，也牢固的混凝土梁。这次成功架设的是大桥左幅的后一片T梁，长30米，重达83吨。
都香高速公路起于贵州都匀，止于云南香格里拉，是厦蓉高速公路的连接线，也是连接川滇黔三省的交通大动脉。其中云南部分包括东西两段，东段在昭通市境内，西段在迪庆州境内。东段全长96公里，按双向四车道标准建设，设计速度是每小时80公里，路基宽度25.5米。工程总投资186亿元，现在已经完成了将近73亿元。
火红五月，生机盎然。5月13日，经过4个小时的混凝土浇筑，云南丽香高速公路洼里别大桥主桥实现成功合龙，成为全线**成功合龙的连续刚构桥，为丽香高速其他四座连续刚构桥梁的施工推进提供了重要的技术参考，也意味着离全线顺利通车又近了一步。
这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺一个节段可以节约一
除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。
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