他一直负责检测桥梁车的升降操作，因为吊篮上面是有个仪器的，升降由他操作。 21日下午，这名员工落水时，身上还背着十几斤重的仪器。
据介绍，发生底盘断裂的桥梁检测车是管理处几年前通过采购方式购置的，价值数百万元，是当时**工程车辆中的一辆车。现在所有有关车辆的资料已经全部移交给了部门。因为目前还没有落水人员的消息，管理处将每两小时向家属通报搜救的进展。
检修桥梁的车辆在事发前是否经过检测，车上是否配备安全绳和救生衣，检修前车辆以及落水人员出车前，是否在学校及有关部门进行报备？在高空对桥梁进行检修时，有何安全规范？家属目前处境如何？ 落水人员是否能躲过一劫？
这名检测员的妻子说，她丈夫姓黄，35岁，他们家在南宁蒲庙镇，家里还有一个刚满三岁的孩子。他在南宁**工程管理处做桥梁检测员已经有十个年头了，一直没出过什么大问题。而在家里，丈夫一直是**梁柱，孩子也很依赖父亲。得知事故发生后，她有点不知所措。
在这起事故中，大家除了关注三名落水人员搜救的消息，很多人也有这样的疑问：为什么桥梁检测车底盘会突然断裂？
南宁市**工程管理处工会副何春富接受媒体采访时表示，不慎落入水中的三名人员，有一人是在他们单位工作了十几年的老员工，姓黄，1981年出生。
昨日上午，几辆橙的作业车停在后渚大桥上，市公路局桥隧管理中心多名工作人员分工协作，对桥梁结构进行系统全面的检查。
站在延伸到桥下的桥梁检测车作业平台上，上方是车流繁忙、不时微微震动的桥面，脚下是碧波荡漾的洛阳江面，几名桥梁检测仔细观察桥板、桥墩等每一个结构物的技术状况。后渚大桥于2003年建成，目前整体状况良好，个别部位有混凝土剥落、露筋等病害。为了不漏过任何一个细节，们时而用肉眼观察，时而拍照记录，时而用超声波等设备进行扫描，配合默契。
今年是我市普通国省道桥梁三年一次的定期检查年。按照市公路局的相关方案，普通国省道特大桥、大桥、结构桥梁及国省道隧道检测由该局桥隧管理中心负责，中小桥检测由各公路分局负责。为了赶在7月底完成全市68座大桥、24座隧道的检测任务，市公路局桥隧管理中心即日起取消周末休息，开启了“白天检测、晚上内业”“晴天检测桥梁、雨天检测隧道”的工作模式。
据了解，该中心对后渚大桥的检测将持续至本月底。检测期间，桥测车会占用后渚大桥单侧的部分路面，过往司机应注意避让
武汉大学9月19日发布的一则消息引发业内关注：武汉武大巨成结构股份有限公司发明的桥梁检修架车，可以在不封道、不限行的情况下对桥梁进行检测和维修加固。这一技术不仅在三峡公路工程等中得到使用，还获得国际发明**。
笔者昨日看到，该设备堪称“成员”，由“C型架”、“工作平台桁架”、“六翼直升飞机”、“随车吊”等4个部分组成。在桥面车流量小的情况下临时占道，工作人员用随车吊组装C型架和工作平台桁架。然后由遥控六翼直升飞机完成绳索穿越桥底工作，再安装桥两侧的C型架及配重，吊篮穿越桥底与C型架挂钩连接，拆除配重，提升吊篮，安装爬梯。随后，工作人员上吊篮作业，随车吊离开现场，让出行车道。
工作人员利用桥下桁架的工作平台进行操作。随着检修架车向前移动，工作人员逐步对桥底结构进行全面检测和维修加固。遇到灯柱或斜拉索时，检修架车在人行道上行走过程中通过3个可伸缩的悬臂依次动作，避开障碍物，完成连续工作。
据悉，武大巨成公司是武汉大学发起创办的。其设备在三峡公路30多座高险桥加固中成功实现了不封道施工，2012年实现了不封道进行武汉长江二桥斜拉桥检测。该公司2013年研发出首套不封道商用桥梁检修架车，并获得国际发明**。
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