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桥梁检查，是在桥梁经常检查的基础上，进一步准确确定桥梁技术状况，由技术人员使用检测仪器设备，应用无破损检测手段对桥梁进行全面检测、测强和探伤，从而找出损坏的原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险，为评定桥梁的耐久性和承载能力、确定维修工程的实施方案提供依据。对于斜拉桥、T构桥以及带悬臂的中承式拱桥等上部恒载在墩轴线方向基本对称的结构，一般以桥墩轴心为转动中心，为使重心降低，通常将转盘设于墩底。
武汉大学9月19日发布的一则消息引发业内关注：武汉武大巨成结构股份有限公司发明的桥梁检修架车，可以在不封道、不限行的情况下对桥梁进行检测和维修加固。这一技术不仅在三峡公路工程等中得到使用，还获得国际发明**。
笔者昨日看到，该设备堪称“成员”，由“C型架”、“工作平台桁架”、“六翼直升飞机”、“随车吊”等4个部分组成。在桥面车流量小的情况下临时占道，工作人员用随车吊组装C型架和工作平台桁架。然后由遥控六翼直升飞机完成绳索穿越桥底工作，再安装桥两侧的C型架及配重，吊篮穿越桥底与C型架挂钩连接，拆除配重，提升吊篮，安装爬梯。随后，工作人员上吊篮作业，随车吊离开现场，让出行车道。
工作人员利用桥下桁架的工作平台进行操作。随着检修架车向前移动，工作人员逐步对桥底结构进行全面检测和维修加固。遇到灯柱或斜拉索时，检修架车在人行道上行走过程中通过3个可伸缩的悬臂依次动作，避开障碍物，完成连续工作。
据悉，武大巨成公司是武汉大学发起创办的。其设备在三峡公路30多座高险桥加固中成功实现了不封道施工，2012年实现了不封道进行武汉长江二桥斜拉桥检测。该公司2013年研发出首套不封道商用桥梁检修架车，并获得国际发明**。
昨日上午，几辆橙的作业车停在后渚大桥上，市公路局桥隧管理中心多名工作人员分工协作，对桥梁结构进行系统全面的检查。
站在延伸到桥下的桥梁检测车作业平台上，上方是车流繁忙、不时微微震动的桥面，脚下是碧波荡漾的洛阳江面，几名桥梁检测仔细观察桥板、桥墩等每一个结构物的技术状况。后渚大桥于2003年建成，目前整体状况良好，个别部位有混凝土剥落、露筋等病害。为了不漏过任何一个细节，们时而用肉眼观察，时而拍照记录，时而用超声波等设备进行扫描，配合默契。
今年是我市普通国省道桥梁三年一次的定期检查年。按照市公路局的相关方案，普通国省道特大桥、大桥、结构桥梁及国省道隧道检测由该局桥隧管理中心负责，中小桥检测由各公路分局负责。为了赶在7月底完成全市68座大桥、24座隧道的检测任务，市公路局桥隧管理中心即日起取消周末休息，开启了“白天检测、晚上内业”“晴天检测桥梁、雨天检测隧道”的工作模式。
据了解，该中心对后渚大桥的检测将持续至本月底。检测期间，桥测车会占用后渚大桥单侧的部分路面，过往司机应注意避让
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