扩大桥梁基础底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足或基础埋深太浅，又是砖石或混凝土刚性实体式的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的方法加固，主要由地基变形计算来加以选定。
（2）增补桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层，墩台发生沉陷，或墩台采用桩基础，而桩的深度不足，或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜，这些病害都直接影响桥梁结构的正常使用和服务年限。对此，采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种加固法是在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩扩大原承台，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物，形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆时泥水飞溅，影响通行能力。
两家重量级媒体《日报》、央视《新闻联播》的连续报道，是党和国家对矮寨大桥的肯定与褒奖的延续。矮寨大桥在建和建成通车后，多位党和国家曾前往视察。
▲《新闻联播》报道矮寨大桥。
“中国桥梁，世界点赞”
五年来，世界排名前10位的跨海长桥中，中国已经占据6座；世界排名前10位的斜拉桥，中国已经占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国已经占据6座。（资料来源：交通运输部、《桥梁》杂志）
其中瓦房沟大桥全长220.8米，设计11跨，共110片箱梁。自4月25日该桥首片箱梁的成功架设以来，宝坪高速项目克服了工期紧、任务重，场地受限，雨季连续降雨天气以及2次突发山洪等各种不利因素，加强现场施工生产组织，强化安全质量管控，在箱梁运架过程中，严格规范施工，确保了整个架梁过程的安全可控，实现了施工零事故，历时85天，终完成了瓦房沟大桥箱梁架设施工节点目标。
该桥梁架设的顺利贯通较大的鼓舞了全体参建人员的士气，为完成宝坪高速项目建设创造了良好的开端。
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